អ័ក្សដែលមានកង់នៅសងខាងនៃផ្នែកក្រោម (ស៊ុម) ត្រូវបានគេហៅថាជា automobile axles ហើយ axles ដែលមានសមត្ថភាពបើកបរជាទូទៅត្រូវបានគេហៅថា axles ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងទាំងពីរគឺថាតើមានដ្រាយនៅកណ្តាលអ័ក្ស (អ័ក្ស) ។ នៅក្នុងក្រដាសនេះ អ័ក្សរថយន្តដែលមានឯកតាដ្រាយត្រូវបានគេហៅថា automobile axle ហើយរថយន្តដែលគ្មានដ្រាយត្រូវបានគេហៅថា automobile axle ដើម្បីបង្ហាញពីភាពខុសគ្នា។
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូន ឧត្តមភាពនៃអ័ក្សរថយន្ត ជាពិសេស រ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉ក ពាក់កណ្ដាលរ៉ឺម៉ក ក្នុងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងប្រតិបត្តិការពិសេសគឺកាន់តែជាក់ស្តែង ហើយតម្រូវការទីផ្សារបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
បច្ចេកវិជ្ជានេះវិភាគដំណើរការម៉ាស៊ីននៃអ័ក្សសង្ឃឹមថានឹងជួយអតិថិជនក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន CNC ដែលសមស្របជាងមុន។
ដំណើរការផលិតថ្មីនៃអ័ក្សរួមរថយន្ត៖
ពីដំណើរការផលិតថ្មី ម៉ាស៊ីនកិនដែលប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីន (អ័ក្សរឹង) ឬម៉ាស៊ីនខួងទ្វេភាគី (អ័ក្សប្រហោង) បូកម៉ាស៊ីន CNC ម៉ាស៊ីនកិន OP1 ប្រពៃណី OP2 OP3 វេន និងសូម្បីតែការខួង និងកិន OP5 វាអាចត្រូវបានជំនួស ដោយម៉ាស៊ីន CNC ពីរជាន់ OP1 ។
សម្រាប់អ័ក្សរឹងដែលអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សមិនតម្រូវឱ្យមានការពន្លត់ មាតិកាម៉ាស៊ីនទាំងអស់អាចត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងការរៀបចំតែមួយ រួមទាំងចង្អូរគ្រាប់ចុចកិន និងការខួងរន្ធរ៉ាឌីល។ សម្រាប់អ័ក្សប្រហោងដែលអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សមិនតម្រូវឱ្យមានការពន្លត់ ស្តង់ដារនៃការគៀបបំប្លែងដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចត្រូវបានដឹងនៅក្នុងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន ហើយខ្លឹមសារនៃម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបញ្ចប់ដោយឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនតែមួយ។
ជ្រើសរើសចង្កឹះ CNC ពិសេសអ័ក្សពីរដើម្បីម៉ាស៊ីនអ័ក្សដែលកាត់បន្ថយផ្លូវម៉ាស៊ីនយ៉ាងសំខាន់ ហើយប្រភេទ និងបរិមាណនៃឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនដែលបានជ្រើសរើសក៏នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។
អត្ថប្រយោជន៍ និងលក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ាស៊ីនជ្រើសរើសដំណើរការថ្មី៖
1) ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃដំណើរការកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការតោង workpiece កាត់បន្ថយពេលវេលាដំណើរការជំនួយដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដំណើរការដំណាលគ្នានៅចុងទាំងពីរប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
2) ការគៀបតែមួយដង ដំណើរការដំណាលគ្នានៅចុងទាំងពីរធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន និង coaxiality នៃអ័ក្ស។
3) កាត់បន្ថយដំណើរការផលិត កាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនៅលើកន្លែងផលិត បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ទីតាំង និងជួយកែលម្អការរៀបចំ និងការគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម។
4) ដោយសារការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កែច្នៃដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ វាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្ទុក និងដក និងឧបករណ៍ផ្ទុក ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផលិតដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមពលកម្ម។
5) ដុំការងារត្រូវបានតោងនៅទីតាំងកម្រិតមធ្យម ការតោងគឺអាចទុកចិត្តបាន ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការសម្រាប់ការកាត់ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនគឺគ្រប់គ្រាន់ ហើយចំនួនដ៏ធំនៃការបង្វិលអាចត្រូវបានអនុវត្ត។
6) ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រាវរកដោយស្វ័យប្រវត្តិជាពិសេសសម្រាប់អ័ក្សប្រហោងដែលអាចធានាបាននូវកម្រាស់ឯកសណ្ឋាននៃអ័ក្សបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន។
7) សម្រាប់អ័ក្សប្រហោង នៅពេលដែលរន្ធខាងក្នុងនៅចុងទាំងពីរនៃ OP1 ត្រូវបានបញ្ចប់ អតិថិជនបែបប្រពៃណីនឹងប្រើចុងម្ខាងដើម្បីលើកការគៀប និងចុងម្ខាងទៀតដើម្បីប្រើកន្ទុយដើម្បីរឹតបន្តឹង workpiece សម្រាប់ងាក ប៉ុន្តែទំហំនៃការ រន្ធខាងក្នុងគឺខុសគ្នា។ សម្រាប់រន្ធខាងក្នុងតូចជាង ភាពរឹងនៃការរឹតបន្តឹងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ កម្លាំងបង្វិលជុំនៃការរឹតបន្តឹងខាងលើមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយការកាត់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពមិនអាចបញ្ចប់បានទេ។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនក្រឡឹងមុខពីរថ្មី អ័ក្សប្រហោង នៅពេលដែលរន្ធខាងក្នុងនៅចុងទាំងពីរនៃរថយន្តត្រូវបានបញ្ចប់ ម៉ាស៊ីននឹងប្តូររបៀបនៃការគៀបដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ចុងទាំងពីរត្រូវបានប្រើដើម្បីរឹតបន្តឹង workpiece ហើយដ្រាយកណ្តាលអណ្តែតលើ workpiece ដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។
8) ក្បាលម៉ាស៊ីនដែលមានប្រដាប់គៀបធារាសាស្ត្រដែលភ្ជាប់មកជាមួយអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅ Z របស់ម៉ាស៊ីន។ អតិថិជនអាចរក្សាទីតាំងនៅក្នុងបំពង់ការ៉េកណ្តាល (បំពង់មូល) ទីតាំងចានខាងក្រោម និងទីតាំងអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សរបស់អ័ក្សតាមតម្រូវការ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖
នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃស្ថានភាពខាងលើ, ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន CNC ចុងពីរទៅអ័ក្សរថយន្តម៉ាស៊ីនមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់លើដំណើរការប្រពៃណី។ វាជាបច្ចេកវិជ្ជាផលិតទំនើបដែលអាចជំនួសឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនបែបបុរាណទាក់ទងនឹងដំណើរការផលិត និងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៥-មីនា-២០២១