វិស័យផលិតយន្តហោះទាមទារភាពអត់ធ្មត់ជាក់លាក់ដែលលើសពីឧស្សាហកម្មដទៃទៀត។ យន្តហោះតែមួយមានគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនរាប់ពាន់ដែលគម្លាតវិមាត្រនៃសូម្បីតែ០,០១ ម.ម.អាចធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ឬដំណើរការឌីណាមិកខ្យល់។ ទីផ្សារម៉ាស៊ីនផលិតយន្តហោះសកល ដែលមានតម្លៃប្រហែល១៦,២ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៥បន្តពង្រីកខ្លួន ខណៈដែលការរចនាស៊ុមយន្តហោះជំនាន់ក្រោយបញ្ចូលធរណីមាត្រស្មុគស្មាញកាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលមិនអាចផលិតបាននៅលើឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន 3 អ័ក្សធម្មតា
មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនអ័ក្ស 5 បានក្លាយជាឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់អាកាសចរណ៍។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះគ្រប់គ្រងទិសដៅឧបករណ៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នាអ័ក្សរង្វិល A, B, និង Cខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការធ្វើដំណើរលីនេអ៊ែរច្បាស់លាស់តាមបណ្តោយអ័ក្ស X, Y និង Zដែលអាចឱ្យមានការផលិតនៃការកាត់ខាងក្រោម ផ្ទៃទ្រេត និងធរណីមាត្ររាងវង់ក្នុងការរៀបចំតែមួយដោយមិនចាំបាច់ប្តូរទិសដៅដោយដៃ។
អត្ថបទនេះពិនិត្យមើលការអនុវត្តជាក់លាក់នៃមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សក្នុងការផលិតយន្តហោះ រៀបរាប់លម្អិតអំពីសមត្ថភាពបច្ចេកទេសដែលជំរុញការសម្រេចចិត្តជ្រើសរើសឧបករណ៍ និងផ្តល់ទិន្នន័យប្រតិបត្តិការដើម្បីគាំទ្រដល់លំហូរការងារផ្គត់ផ្គង់វិស្វកម្ម។
ហេតុអ្វីបានជាគ្រឿងបន្លាស់អវកាសត្រូវការម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្ស
សមាសធាតុអាកាសចរណ៍ខុសពីគ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្មស្តង់ដារក្នុងទិដ្ឋភាពមូលដ្ឋានបីយ៉ាង៖ ធរណីមាត្រផ្ទៃ 3D ស្មុគស្មាញ សមាសធាតុសម្ភារៈកម្រនិងមានលក្ខណៈពិសេស និងតម្រូវការសុចរិតភាពផ្ទៃយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
ធរណីមាត្រស្មុគស្មាញលើសពីសមត្ថភាព 3 អ័ក្ស
ស្លាបទួរប៊ីន អ៊ីពែរល័រ និងឆ្អឹងជំនីររចនាសម្ព័ន្ធ មានលក្ខណៈពិសេសនៃទម្រង់សន្លឹកខ្យល់ កោងសមាសធាតុ និងបណ្តាញត្រជាក់ខាងក្នុង ដែលតម្រូវឱ្យមានការបញ្ចូលអ័ក្សច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅលើមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 3 អ័ក្ស ការផលិតលក្ខណៈពិសេសបែបនេះទាមទារការដំឡើងច្រើន គ្រឿងបរិក្ខារផ្ទាល់ខ្លួន និងការធ្វើលិបិក្រមដោយដៃ - ការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗនាំមកនូវកំហុសទីតាំងបូកសរុប និងពេលវេលានាំមុខយូរ។
មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន ៥ អ័ក្សលុបបំបាត់បញ្ហាកកស្ទះនេះដោយផ្អៀងអ័ក្ស ឬតុការងារដើម្បីចូលទៅជិតស្នាដៃពីទិសដៅណាមួយ។ ម៉ាស៊ីនរក្សាប្រព័ន្ធយោងកូអរដោនេតែមួយពេញមួយប្រតិបត្តិការ ដោយរក្សាភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងទូទាំងលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនទាំងអស់។
សម្ភារៈកម្រនិងអសកម្មដែលមានភាពមិនអាចកែច្នៃបាន
យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់អាកាសចរណ៍ (7075-T6, 2024-T351) យ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូម (Ti-6Al-4V) និងយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើនីកែល (Inconel 718) ទប់ទល់នឹងកម្លាំងកាត់ដែលអាចគ្រប់គ្រងបាននៅក្នុងដែកថែបស្តង់ដារ។ សម្ភារៈទាំងនេះបង្កើតកំដៅលើសលប់នៅល្បឿន spindle ខ្ពស់ ហើយមានទំនោររឹងក្រោមបន្ទុកប្រមូលផ្តុំ។
មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សដែលបំពាក់ដោយស្ពីនឌ័របើកបរដោយផ្ទាល់ដែលមានភាពរឹងខ្ពស់និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពដែលមានភាពជាក់លាក់អាចរក្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រកាត់ដែលមានស្ថេរភាពនៅទូទាំងសម្ភារៈដែលពិបាកទាំងនេះ។ ស្ពឺឌីលបើកបរដោយផ្ទាល់លុបបំបាត់ការបាត់បង់ថាមពលដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ ដោយផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែស៊ីសង្វាក់គ្នានៅល្បឿនលឿន - អត្ថប្រយោជន៍ប្រតិបត្តិការនៅពេលកែច្នៃទីតានីញ៉ូមនៅ១២០០–១៨០០ rpmល្បឿន spindle ជាមួយនឹងអត្រាដកយកលោហៈចេញយ៉ាងច្រើន។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សសម្រាប់អវកាស
នៅពេលកំណត់មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សសម្រាប់កម្មវិធីអាកាសចរណ៍ ក្រុមវិស្វកម្មវាយតម្លៃប្រភេទបច្ចេកទេសចម្បងចំនួនប្រាំ។
ថាមពល Spindle និងជួរល្បឿន
យ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូម និងនីកែលសម្រាប់អាកាសចរណ៍ តម្រូវឱ្យមានការកាត់ល្បឿនទាប និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។ ការវាយតម្លៃថាមពលរបស់ spindle គឺ១៥–២៥ គីឡូវ៉ាត់ជាមួយនឹងជួរល្បឿនដែលលាតសន្ធឹង១០,០០០–៣០,០០០ rpmគ្របដណ្តប់លើវិសាលគមពេញលេញចាប់ពីការកិនរដុបរហូតដល់ការបញ្ចប់ផ្ទៃដែលមានភាពជាក់លាក់។ មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនបញ្ឈរ 5 អ័ក្សស៊េរី TK សម្រេចបាន១២,០០០ ជុំក្នុងមួយនាទីនៅលើអ័ក្សមេកានិចដែលបើកបរដោយផ្ទាល់របស់វា ដែលមានតុល្យភាពទាំងសម្រាប់ការដកចេញស្តុកធ្ងន់ និងការបញ្ចប់ក្នុងល្បឿនលឿននៅក្នុងសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធអាលុយមីញ៉ូម។
ស្រោមសំបុត្រធ្វើដំណើរ និងការងាររបស់ Axis
ទំហំសមាសភាគកំណត់វិមាត្រតុធ្វើការអប្បបរមាដែលត្រូវការ និងការធ្វើដំណើរអ័ក្ស។ ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ទូទៅមានចាប់ពី២០០ ម.ម.លើសពី១៥០០ ម.ម.ក្នុងវិមាត្រលក្ខណៈ។ មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សប្រភេទ gantry ស៊េរី GT ផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរអ័ក្ស X ដែលបានពង្រីកលើសពី២០០០ ម.ម.ដែលអាចផ្ទុកបន្ទះរចនាសម្ព័ន្ធតួយន្តហោះវែង និងការផ្គុំឆ្អឹងជំនីរស្លាបដែលលើសសមត្ថភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនបញ្ឈរស្តង់ដារ។
| លក្ខណៈបច្ចេកទេស | ស៊េរី TK (បញ្ឈរ) | ស៊េរី GT (Gantry) |
|---|---|---|
| ការធ្វើដំណើរ X/Y/Z | ៨០០ × ៨០០ × ៥៥០ ម.ម | >2,000 ម.ម (អ័ក្ស X ត្រូវបានពង្រីក) |
| ទំហំតុធ្វើការ | φ៧០០ ម.ម | >1,000 ម.ម. |
| ជួរទំនោរអ័ក្ស A/B | ±១២០° (A), n×៣៦០° (C) | ±១២០° (អាស្រ័យលើ A/B) |
| ល្បឿន Spindle អតិបរមា | ១២,០០០ ជុំក្នុងមួយនាទី | ១៨,០០០ ជុំក្នុងមួយនាទី |
| ចំណុចប្រទាក់ Spindle | BBT40 ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ | BBT50 ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ |
| ទស្សនាវដ្តីឧបករណ៍ | ៣០តោន / ៤០តោន | ៣២តោន / ៤៨តោន |
សមត្ថភាព 5-Axis ក្នុងពេលដំណាលគ្នា
មិនមែនម៉ាស៊ីន “5-axis” ទាំងអស់ផ្តល់នូវការបញ្ចូល 5-axis ក្នុងពេលដំណាលគ្នាពេញលេញនោះទេ។ការកែច្នៃ 3+2(ការដាក់ទីតាំងអ័ក្ស A និង B រវាងប្រតិបត្តិការខណៈពេលដែលរក្សាការកាត់អ័ក្ស 3 ជាបន្តបន្ទាប់) ខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីការកែច្នៃ 5 អ័ក្សក្នុងពេលដំណាលគ្នាពិតប្រាកដដែលអ័ក្សទាំងប្រាំបញ្ចូលគ្នាក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការផលិត impeller និង blisk ទាមទារសមត្ថភាព 5 អ័ក្សពិតប្រាកដដើម្បីផលិតផ្ទៃ blade fillet រលោងដោយមិនចាំបាច់មានជំហានម៉ាស៊ីនដែលអាចមើលឃើញ។
ស៊េរី TK និងស៊េរី GT សុទ្ធតែគាំទ្រការបញ្ចូលអ័ក្ស 5 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាតាមរយៈប្រព័ន្ធ CNC រៀងៗខ្លួន ដែលអាចឱ្យមានការរចនារាងជាបន្តដែលត្រូវការសម្រាប់សមាសធាតុឌីសកាំបិតសម្រាប់យន្តហោះ។
កម្មវិធីអវកាសបឋម
ការកែច្នៃបន្ទះទួរប៊ីន និងម៉ាស៊ីនរុញទួរប៊ីន
កង់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ និងតួម៉ាស៊ីនបូម តំណាងឲ្យកម្មវិធីអ័ក្ស 5 ដែលទាមទារបំផុតក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ គ្រឿងផ្សំទាំងនេះមានផ្នែកឆ្លងកាត់ដូចសន្លឹកខ្យល់ជាមួយ០.៥–២.០ ម.ម.កម្រាស់ជញ្ជាំងធ្វើពីទីតានីញ៉ូម ដែលតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងអត្រាចំណីយ៉ាងហ្មត់ចត់ដែលត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មលើអ័ក្សដែលបានបញ្ចូលទាំងប្រាំក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
ការកែច្នៃ 5 អ័ក្សកាត់បន្ថយវដ្តផលិតកម្មសម្រាប់ impeller ទីតានីញ៉ូមតែមួយពី៨–១២ ម៉ោងនៅលើម៉ាស៊ីន 3 អ័ក្សដែលមានការដំឡើងច្រើន២–៤ ម៉ោងនៅលើមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សដែលឧទ្ទិសដល់។ ការស៊ើបអង្កេតគុណភាពដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយម៉ាស៊ីនបម្រើរបាយការណ៍បច្ចេកទេសរបស់ NASA (NTRS)ឯកសារដែលបង្ហាញថា ការកែច្នៃក្នុងពេលដំណាលគ្នាច្រើនអ័ក្សកាត់បន្ថយកំហុសនៃការរួញនៃផ្ទៃដោយ៤០–៦០%បើប្រៀបធៀបជាមួយវិធីសាស្រ្តដំឡើងច្រើនដែលមានលិបិក្រម។
សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ
គ្រឿងបន្លាស់រចនាសម្ព័ន្ធអាលុយមីញ៉ូមអាកាសចរណ៍ — ស៊ុមតួយន្តហោះ ឆ្អឹងជំនីរស្លាប និងការផ្គុំតង្កៀប — ជាធម្មតាត្រូវការម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សសម្រាប់៖
-
ការកែច្នៃហោប៉ៅសំណាញ់ឆ្អឹងជំនីរជាមួយនឹងជញ្ជាំងរាងជ្រុងដែលតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងទំនោរ និងជម្រៅក្នុងពេលដំណាលគ្នា
- ការកិនមុខគែមនៅមុំសមាសធាតុសម្រាប់ផ្ទៃឌីណាមិកខ្យល់ដែលសម្រួល
- រន្ធសម្រាប់តោងដែលលិចចុះក្រោមខួងនៅមុំច្បាស់លាស់ទាក់ទងទៅនឹងផ្ទៃរចនាសម្ព័ន្ធរាងសាជី
- ការរួមបញ្ចូលផ្នែកម៉ាស៊ីន និងផ្នែកសមាសធាតុតម្រូវឱ្យមានការអត់ធ្មត់ទីតាំងតឹងរ៉ឹងនៃ±0.05 ម.ម
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ gantry ស៊េរី GT ផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរអ័ក្ស Y និងអ័ក្ស Z ដែលបានពង្រីកដែលត្រូវការសម្រាប់ការផ្គុំរចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំទាំងនេះ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹងដែលត្រូវការសម្រាប់ការកិនអាលុយមីញ៉ូមក្នុងអត្រាចំណីខ្ពស់។
កម្មវិធីប្រសព្វគ្នាផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ និងអវកាស
ការកែច្នៃឧបករណ៍ផ្សាំវេជ្ជសាស្ត្រដែលមានភាពជាក់លាក់ចែករំលែកស្តង់ដារសុចរិតភាពនៃផ្ទៃដូចគ្នា និងតម្រូវការអត់ធ្មត់តឹងរ៉ឹងដូចការផលិតអវកាសដែរ។ មជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃបញ្ឈរ 5 អ័ក្សស៊េរី TK ផ្តោតលើវិស័យទាំងពីរយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីយុទ្ធសាស្ត្រឧបករណ៍រួមគ្នា និងពិធីការផ្ទៀងផ្ទាត់គុណភាព។ សមាសធាតុដូចជាគ្រឿងបរិក្ខារផ្សាំឆ្អឹង និងតង្កៀបអវកាស សុទ្ធតែទាមទារឲ្យមាន...Ra ≤ 0.4 μmការបញ្ចប់ផ្ទៃលើផ្ទៃទ្រទ្រង់—កម្រិតលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលសម្រេចបានជាប់លាប់លើម៉ាស៊ីនស្ពីនដែលបើកបរដោយផ្ទាល់ដែលដំណើរការជាមួយនឹងការចែកចាយទឹកត្រជាក់សម្ពាធខ្ពស់ដែលធ្វើសមកាលកម្ម។
តម្រូវការភាពជាក់លាក់ក្នុងការផលិតអ័ក្ស 5 សម្រាប់វិស័យអាកាសចរណ៍
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពអាកាសចរណ៍ដាក់ចេញនូវកាតព្វកិច្ចផ្ទៀងផ្ទាត់ជាក់លាក់ដែលលាតសន្ធឹងហួសពីការផលិតឧស្សាហកម្មស្តង់ដារ។
ការរួមបញ្ចូល CMMការវាស់វែងក្រោយការកែច្នៃលើការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់អាកាសចរណ៍ការស្កេនឡាស៊ែរ CMM or ការស៊ើបអង្កេតពហុអ័ក្សដើម្បីចាប់យកគម្លាតធរណីមាត្រផ្ទៃពេញ។ ពពកចំណុចដែលវាស់បានត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងធរណីមាត្រ CAD នាមករណ៍ ដោយគម្លាតណាមួយលើសពី០,០២ ម.ម.ការពិនិត្យមើលគម្លាតវិស្វកម្មដែលបង្កឲ្យមានការប្រែប្រួល។
ស្តង់ដារសុចរិតភាពនៃផ្ទៃផ្ទៃដែលកែច្នៃដោយម៉ាស៊ីនអវកាសត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការNADCAP (កម្មវិធីទទួលស្គាល់អ្នកម៉ៅការអាកាសចរណ៍ និងការពារជាតិ)ការព្យាបាលកំដៅ និងភាពសុចរិតនៃផ្ទៃ។ ការរិចរិលភាពរឹងមីក្រូក្រោមផ្ទៃ និងការវាស់ស្ទង់ភាពតានតឹងដែលនៅសេសសល់ បង្កើតបានជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការអនុម័តផ្នែកផលិតកម្ម (PPAP) សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់អាកាសចរណ៍ថ្មី។
ការតាមដានឯកសារគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់យន្តហោះនីមួយៗតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ (វិញ្ញាបនបត្ររោងចក្រសម្រាប់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម 7075-T6 ឬ Ti-6Al-4V តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស AMS) កំណត់ត្រាក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងឯកសារចុះហត្ថលេខារបស់ប្រតិបត្តិករ ដែលរក្សាទុកយ៉ាងហោចណាស់១០ ឆ្នាំតាមតម្រូវការកំណត់ត្រាថែទាំរបស់ FAA/EASA។
តម្រូវការថែទាំសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សសម្រាប់អវកាស
រោងចក្រផលិតអវកាសដំណើរការក្រោមកាលវិភាគបន្ត ឬស្ទើរតែបន្ត ដែលដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើភាពជឿជាក់របស់ម៉ាស៊ីន និងការរក្សាភាពត្រឹមត្រូវ។
ការត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ទីលំនៅដោយកម្ដៅប្រតិបត្តិការស្ពីនល្បឿនលឿនបង្កើតបន្ទុកកម្ដៅដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្សដែលអាចវាស់វែងបាន។ មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនអ័ក្ស 5 ទំនើបរួមបញ្ចូលសំណងកំហុសកម្ដៅ spindleក្បួនដោះស្រាយដែលកែតម្រូវទីតាំងអ័ក្សដោយផ្អែកលើការបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ គ្រឿងបរិក្ខារដែលដំណើរការក្នុងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន (ការប្រែប្រួលលើសពី±៣អង្សាសេលើការផ្លាស់ប្តូរវេន) គួរតែបញ្ជាក់ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធត្រជាក់សកម្មសម្រាប់តួស្ពីន និងផ្លូវណែនាំលីនេអ៊ែរអ័ក្ស។
ការរៀបចំប្រព័ន្ធបាល់វីស និងផ្លូវណែនាំលីនេអ៊ែរ: នេះមគ្គុទ្ទេសក៍វីសរំកិលអ័ក្សបីដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដែលបានបញ្ជាក់នៅលើស៊េរី GT តម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពជាប្រចាំនៅចន្លោះពេល 2,000 ម៉ោងការវិភាគរំញ័រ និងការធ្វើតេស្តការបញ្ចេញសំឡេងរកឃើញការបរាជ័យដែលនឹងកើតឡើងមុនពេលការថយចុះភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងកើតឡើង។
ការកំណត់ឧបករណ៍ និងការរកឃើញឧបករណ៍ដែលខូចថ្លៃដើមសំណល់អេតចាយនៃគ្រឿងបន្លាស់អវកាសមានចំនួនច្រើនដោយសារតែតម្លៃសម្ភារៈកម្រនិងអសកម្ម។ រួមបញ្ចូលគ្នាប្រព័ន្ធកំណត់ឧបករណ៍ឡាស៊ែរនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឧបករណ៍ដែលខូចនៅលើមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សទំនើបៗ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតឧបករណ៍ក្នុងរង្វង់០,០០១ ម.ម.មុនពេលប្រតិបត្តិការកែច្នៃនីមួយៗចាប់ផ្តើម។
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
សំណួរទី 1: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីន 3+2 និងម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សពិតប្រាកដ?ក: ការកែច្នៃ 3+2 (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា អ័ក្ស 5 ទីតាំង) ផ្អៀងស្នាដៃទៅមុំថេរ ហើយបន្ទាប់មកកែច្នៃជាមួយអ័ក្សលីនេអ៊ែរចំនួនបី។ ការកែច្នៃក្នុងពេលដំណាលគ្នា 5 អ័ក្សពិតប្រាកដបញ្ចូលអ័ក្សទាំងប្រាំជាបន្តបន្ទាប់ ដោយផលិតផ្ទៃរលោងដោយគ្មានស្នាមសម្គាល់លិបិក្រម។ សមាសធាតុនៃម៉ាស៊ីនរុញខ្យល់ និងប៊្លីសត្រូវការសមត្ថភាព 5 អ័ក្សពិតប្រាកដ។ ប្រហោងផ្សិត និងតង្កៀបរចនាសម្ព័ន្ធជារឿយៗអាចប្រើការកំណត់ទីតាំង 3+2។
សំណួរទី 2: តើល្បឿន spindle ប៉ុន្មានដែលត្រូវការសម្រាប់ការផលិតទីតានីញ៉ូមអវកាស?ក: យ៉ាន់ស្ព័រទីតានីញ៉ូមអវកាស (Ti-6Al-4V) តម្រូវឱ្យមានល្បឿន spindle រវាង១០០០ និង ២០០០ rpmសម្រាប់ការកិនរដុបជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ខណៈពេលដែលការកាត់ចុងក្រោយដំណើរការនៅ៣០០០–៦០០០ rpmស្ពឺឌីលបើកបរដោយផ្ទាល់ជាមួយថាមពល ១៥–២៥ គីឡូវ៉ាត់និងជួរល្បឿនលាតសន្ធឹងដល់១៥,០០០–៣០,០០០ rpmគ្របដណ្តប់ទាំងតម្រូវការកាត់ដែកទីតានីញ៉ូមល្បឿនទាប និងការបញ្ចប់អាលុយមីញ៉ូមល្បឿនលឿន។
សំណួរទី 3: តើម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សប្រភេទ gantry ខុសគ្នាពីមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សបញ្ឈរយ៉ាងដូចម្តេច?ក៖ មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សប្រភេទ gantry ផ្លាស់ទីតុការងារតាមបណ្តោយអ័ក្ស X ខណៈពេលដែលជួរឈរ gantry គាំទ្រការផ្គុំក្បាល spindle ឆ្លងកាត់អ័ក្ស Y និង Z។ ការរចនានេះផ្តល់នូវភាពរឹងមាំខ្ពស់សម្រាប់ស្នាដៃវែងៗ និងគ្រឿងបរិក្ខារធ្ងន់ៗ។ មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 5 អ័ក្សបញ្ឈរផ្លាស់ទីក្បាល spindle តាមបណ្តោយអ័ក្ស X, Y និង Z ជាមួយនឹងតុការងារដែលគាំទ្រផ្នែក ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែសមស្របសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ទំហំមធ្យមដែលការបង្កើនល្បឿនលឿន និងទំហំជាន់តូចគឺជាអាទិភាព។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ មេសា-០៩-២០២៦